分享【MSI微星】CX62-023 15吋筆電(i5-7200U-4G-128 1T-940MX-2G-win10)-熱門

自從暖暖出生後,家裡開銷一下子多了不少,又是奶粉又要尿布的,

什麼都要花錢,導致經濟一下子拮据了起來

但一些該買的還是要買,這次買的是 【MSI微星】CX62-023 15吋筆電(i5-7200U-4G-128+1T-940MX-2G-win10)

經過了【MSI微星】CX62-023 15吋筆電(i5-7200U-4G-128+1T-940MX-2G-win10)的多方比價後,決定在這買,CP值超高的

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商品訊息描述

【MSI微星】CX62-023 15吋筆電(i5-7200U/4G/128+1T/940MX-2G/win10)

特色說明:

Intel最新第7代Core i5處理器

防眩光霧面護眼螢幕,Full HD廣視角面板

內建128G SSD + 1TB硬碟(兼顧效能與容量)

內建Geforce 940MX 2G獨顯

獨家Audio Boost音效技術

獨家Cooler Boost散熱&商品#25216;術

2年保固,2&熱門#24180;到府收送

規格特色:

“15.6吋Full HD(1920 x 1080),廣視角面板防眩光霧面護眼螢幕"

“Intel第7代Core i5-7200U雙核心處理器(Base 2.5GHz up to 3.1GHz)(3MB Cache)"

4GB DDR4-2133,最大可擴充至32GB

“128GB M.2 SATA SSD+ 1TB 2.5″" HDD"

nVIDIA GeForce 940MX DDR3 2GB獨顯

Windows 10 Home

商品訊息特點

螢幕尺寸
  • 15吋
螢幕解析度
  • 1920x1080(FHD)
處理器(CPU)
  • Intel-Core-i5
記憶體(RAM)
  • 4G(DDR4)
顯示卡
  • NVIDIA其它
硬碟容量
  • 1TB(含)以上
固態硬碟(SSD)
  • 128G
作業系統(OS)
  • Windows10
觸控螢幕
顏色
  • 黑色

●螢幕尺寸及解析度:15.6吋Full HD(1920 x 1080),廣視角面板防眩光霧面護眼螢幕
●處理器:Intel第7代Core i5-7200U雙核心處理器(Base 2.5GHz up to 3.1GHz)(3MB Cache)"
●主機板晶片:Integrated SoC
●主記憶體:4GB DDR4-2133,最大可擴充至32GB
●硬碟:128GB M.2 SATA SSD+ 1TB 2.5″" HDD"
●顯示晶片規格:nVIDIA GeForce 940MX DDR3 2GB獨顯
●擴充插槽:2個260 Pin So-DIMM 記憶體插槽
●I/O連接埠:
讀卡機支援: SD(XC/HC)…等格式
2x USB 3.0,
1x USB 3.0 Type-C
1x USB 2.0
HDMI 1.4 x1
MINI DisplayPort 1.2 x1 (支援4K 60Hz & FHD 120Hz)"
●視訊鏡頭:HD type (30fps@720p)
●音效:
麥克風輸入 x1組
耳機(音源)輸出 x1組
4組喇叭(揚聲器)
Exclusive Audio Boost Technology"
●光碟機:DVD Super Multi
●支援網路:
10/100/1000 Gigabit Lan
802.11 AC
藍芽4.0″
●鍵盤/輸入裝置:
6 列式全尺寸高質感鍵盤
標準鍵大小
內建觸控板"
●電池:6-Cell / 65瓦
●作業系統:Windows 10 Home
●尺寸及重量:383(W) x 260(D) x 27~29(H)mm/2.3Kg
●保固:
2年保固
台灣地區2年到府收送
免費客服電話0800-018880″
●配件:原廠專用背包,原廠滑鼠

達人

保固期

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者田裕斌台北29日電)豐田(Toyota)總代理和泰車宣布,大型轎式休旅車(MPV)Previa正式進軍福祉車市場,包括2.4升Welcab、3.5升Welcab在第2排位置設置電動升降座椅。

目前福祉車主要車型包括福斯(VW)的Caddy及納智捷(Luxgen)V7,在各級車市場大殺四方的Toyota正式切入,可望為市場注入新活水。

和泰車表示,Previa自2001年導入以來,在進口MPV市場中獨霸一方,銷售台數已超過2萬6000台。除福祉車型外,正式推出「LX MODE尊榮外觀套件」打造全新外觀設計;同時,全車系搭載PVM環景影像輔助系統,以及Drive+隨行駕駛系統附衛星導航。

和泰車指出,LX MODE尊榮外觀套件由日本高級車外觀套件開發商「LX MODE」全程監製,搭載於2.4升豪華版及3.5升旗艦版,全車系標配S-VSC轉向輔助車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、HAC上坡起步輔助系統等9大安全配備。

另外還搭載PVM環景影像輔助系統,運用車頭、車側及車尾的攝影機融合出360度即時影像,以俯瞰視角顯示車身四周的狀況,並可根據不同檔位切換視角,輕鬆掌控車輛周圍的視野;而停車/倒車輔助雷達能避免停車而發生的碰撞,提升整體安全性。

為提升車主行車體驗,Previa全車系標配Drive+隨行駕駛系統附衛星導航,採用高解析度觸控式螢幕,內建藍牙/USB功能模組,讓車主在行車過程中更加便利地接聽電話及播放音樂;3D擬真導航系統更可完美呈現街景實況,快速掌握所在位置。1051229

鉅亨網陳律安

隨著航空需求的增加,中國航空開始開高薪,希望吸引海外機師加盟。

有些航空公司甚至打出了超過 30 萬美元的年薪,且他們還會幫你繳稅。

「全世界的飛行員不足以應付需求,這也是為什麼薪資節節高升的原因。」幫中國航空公司找人的 Wasinc International 執行長 David Ross 表示。

《CNNMoney》報導,分析師預期,中國在未來 20 年每年需要 4000-5000 名飛行員。中國航空公司是全世界成長最快的,也是空巴及波音 ( (US-BA) ) 客機的最大買主。

中國的飛行訓練學校產出的飛行員,跟不上爆炸性成長的業界需求,訓練有素的機長也是嚴重短缺。

而豐厚的薪水,也的的確確吸引到全球業界的資深老手。

「之前我每個月飛行時數約為 80-100 小時,現在我只飛 50 小時,且薪水是原來的 3 倍。」Jeff Graham 表示。他去年離開在聖安東尼奧貨運航空 Southern Air 的工作,前去深圳的航空公司上班。

而對先前身為一線墨西哥航空機長的 Fernando 來說,前去中國的經濟理由相當充足。他說,他在成都航空公司的薪水,是本來的 5-6 倍。

「亞洲還有幾個其他選擇,但薪水最好的是在中國。」他並未透露全名,因為航空公司沒有准許他公開發言。他在 8 月時與妻子一同般往成都,最近剛結束訓練。

西方的飛行員向來逐財務誘因而居─那渴求他們的技術及經驗而形成的豐厚誘因。

一位前去東方淘金的波音 777 飛行員指出,那些曾替歐美航空公司飛的資深機師,之前常去的是中東的航空公司,現在則從杜拜轉往中國。

不少中國航空招募網站如 Wasinc 開出的機師月薪,超過 2.5 萬美元 (稅務已付)。

成都航空更開出「中國最高薪」:完成三年合約的話,月薪達 2.58 萬美元,以及 3.6 萬美元的紅利。

該航空公司發言人 Guo Jing 表示:「中國機師永遠都在短缺。我們提供高薪是因為,不這麼做的話沒人會來。」

航空公司顧問業 Kit Darvy 指出,相比之下,美國主要航空公司如聯合及達美,給資深機師的月薪落在 1.74 萬美元。

有些一線美國航空公司近來核准了薪資的大幅增長,作為新版勞資協議的一部分。其他航空公司也有跟進的壓力。美國有些區域航空的飛行員年薪不到 2.5 萬美元。

由於薪資低,加上飛行時數的限制,讓美國許多小型航空面臨機師短缺。

Graham 表示,在美國的話,他可能還要花上「另一個 10 或 15 年」,才能趕上在中國的薪資。

儘管開出誘人高薪,但中國航空閃亮亮的機隊,還是找不到人來飛。

「他們的觀點是,『我們花了大錢,繼續給我們更多候選人吧』,但有興趣的人選著實有限。」招募飛行員的 Rishworth Aviation 的東北亞主任 Liz Loveridge 表示。

比方說中國的官僚問題,以及嚴重的空氣汙染,都讓潛在人選裹足不前。

再來就是,拿到工作到領到第一份薪水,中間還有漫漫長路。取得中國飛行執照的過程,就耗了 Graham 一年,從申請、飛到中國筆試、然後累人的健康檢查、再回中國試飛,過程相當繁瑣冗直殺成本長。

這樣的考驗,測試了海外飛行員前往中國領優渥薪水的決心。

「如果你只是為了高薪過來,那麼你可能也待不久。」Doug Ward 表示。他是美國人,在中國飛了超過 7 年,同時也是 Wasinc 招募的飛行員的代表。

他與 Graham 都說,很享受在不同文化中生活的經驗,也喜歡中國給了孩子更寬廣的視野。

「我們在這裡只待了一年,但如果事情繼續這樣走,我會想待多久就待多久。我不介意在這待個 10-12 年。」Graham 說。(文:陳律安)

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